03
Jul 2008

Historia de la Terminal de Omnibus de Córdoba

La Estación Terminal de Omnibus de Córdoba (también conocida por su sigla NETOC) es una de las más importantes de argentina debido a su ubicación en el centro del país y al importante flujo de pasajeros que se mueven dentro de ella cada día.Terminal de ómnibus de Córdoba

El emplazamiento se estableció teniendo en cuenta las facilidades de ingreso a las principales rutas de acceso a la ciudad a través del Bv. Juan D. Perón y Bv. Guzmán y los bulevares Arturo Illía y Poeta Lugones, así como su proximidad al centro histórico.
La Nueva Estación Terminal de Ómnibus Córdoba, construida en el año 1969 por la empresa Benito Roggio e Hijos S.A., fue inaugurada en 1971. La terminal fue diseñada para recibir a unos 9.000 pasajeros por hora.

La privatización

Entre fines de 1986 y principios de 1987 las autoridades provinciales deciden poner en marcha la privatización de la terminal. Habiendo mediado una Licitación Pública Nacional, el 18 de Febrero de 1988 la empresa cordobesa, Ramos Hnos. S.A. fue designada adjudicataria de dicha concesión por un término de 10 años.

El Concesionario se hizo cargo del edificio después de casi 20 años en donde el grado de deterioro y abandono habían afectado seriamente uno de los edificios más importantes de la provincia. Lamentablemente las administraciones designadas por el Estado no cumplieron el rol asignado y poco a poco el edificio comenzó a deteriorarse. Vidrios rotos, cortes de enrgía elétrica, humedad en las paredes, caños tapados, baños desmantelados y  la desocupación de locales en niveles enteros señalaban una subutilización manifiesta. A pesar del dinero que el Estado gastaba para su mantenimiento no se manifestaba en un mejoramiento de la estructura y el servicio. De esta manera resultaba realmente imposible para la provincia continuar.
En el primer año, el Concesionario invirtió más de 2 millones de pesos (valores del año 2000) sin contar las inversiones individuales de los locatarios para poner en condiciones el edificio y su mantenimiento actual insume recursos por mas de U$s 300.000 anuales.

Ramos Hnos. S.A., que era una empresa constructora, años más tarde por incompatibilidad de los rubros debió escindirse y transfirió la administración de la Terminal a la empresa recién nacida NETOC S.A., su actual administradora.

En 1998 el gobierno provincial prorrogó la concesión de la terminal a NETOC S.A

Terminal de ómnibus de Córdoba

Datos de color

Energía eléctrica para una pequeña ciudad

Tiene una estación transformadora de energía propia con una capacidad de 1.500 Kva, y como emergencia alternativa un grupo electrógeno accionado por un motor diesel de 60 HP a 1.450 rmp con una capacidad de generación de 50 Kva.
La carga total es aproximadamente de 800 Kv en funcionamiento simultáneo de toda la instalación. Para apreciar la importancia de este número basta decir que con dicha carga se daría energía a una población de 20.000 habitantes.

Escaleras mecánicas

Las dos escaleras que se instalaron en el hall central que une el nivel de boleterías con el nivel de plataformas fueron de las primeras en Córdoba, junto con las del Banco Nación, con una capacidad de 8.000 pasajeros hora.

69 KM de caños de acero

Casi igual que la distancia que une Córdoba con Villa Carlos Paz ida y vuelta -unos 70 kilómetros- es la cantidad de caños de acero sin costura aplicado en la estero-estructura de la Estación Terminal.
La estructura metálica que se encuentra apoyada sobre las 20 columnas que soportan todo el peso del edificio, posee en líneas generales una superficie aproximada de 7.500 m² formada por caños tubulares. Para ello se utilizaron 380 toneladas de acero estructural; 69.000 m de tubo de acero sin costura; 14.500 Km de electrodos que se trasuntan en 27.000 m de costura entre caños y la elaboración de 13.500 nudos tipo.

Texto e imágenes extraídos de la web de la NETOC

9 comments for “Historia de la Terminal de Omnibus de Córdoba”

1

Hola, Dayana, yo he viajado semanalmente durante más de 30 años, saliendo desde esa terminal. Comencé a hacerlo en 1975, y fui testigo del creciente deterioro. Unos años antes de la privatización, daba miedo entrar. Yo viajaba a las 5 de la mañana, y a esa hora estaba lleno de linyeras durmiendo en los bancos. No puedo describirte la escena, ya que casi ninguno de ellos usaba los baños, pero no estaban exentos de las necesidades fisiológicas. Imaginate.
Esa privatización fue muy bienvenida, ya que el cambio favorable se notó en seguida. Un beso Graciela

July 4th, 2008 at 14:56
2
Karmakiller

CHe, esta interesante tu blog…nunca me había llegado pero acá estoy para apoyar la idea y el proyecto.
Y me parece que es un paso groso y un aspecto mas de los buenos que hacen a tu personalidad encantadora.
/(y es de onda el halago, no vaya a ser cosa que venga uno medio pelado a querer pegarme…) Ahi quedan los piropos…abrazo!

July 5th, 2008 at 17:49
3
Yop

Wow… pasé lindos momentos ahí…. imaginate: yo de Bs As, el de Cba… al menos una vez al mes esa terminal era testigo de nuestros reencuentros y posteriores despedidas… y fué ahí donde lo ví y me flechó…. (suspiro) pensar q desde q no estamos juntos ya no volví a viajar con ese rumbo… pensar q estuve a punto de quedarme allá…. (sorry, es domingo a la tarde, llueve… y me dió nostalgia)

July 6th, 2008 at 17:12
4

Amiga porque no avisate que tenías blog!!! Me tuve que enterar por el post del profe Pulpo
Ahora mismo leo todo y comento cosas que tengan que ver (bueno, haré mi mejor esfuerzo)
Besos nena!!!

July 6th, 2008 at 20:54
5
Sebastian

Debe ser lindo Cordoba. Me encantaria tener mas tiempo para poder conocer lugares como los que mencionas 🙁

July 21st, 2008 at 13:46
6
alejo

yo no queria tener un blog….y tampoco querias copiar informacion de la web de la netoc?…

May 25th, 2009 at 17:34
7
Dayana

Alejo,
Como verás está citada la fuente y el texto está editado. Pero si querés invento y hago una historia más linda.
El blog trata de reunir cosas de interés relacionadas con Córdoba, algunas cosas las puedo escribir y a otras las edito de sus fuentes originales. Eso no está mal y si te ponés a ver, cualquier libro o manual al final tiene un apartado que se llama “Bibliografía” que no es otra cosa que la versión analógica de un link.

May 26th, 2009 at 11:04
8
rafael

Hola, buena información, pero ¿tienes idea de quien es el arquitecto que diseñó la NETOC? En esta web como en la mayoría que he encontrado mencionan a la empresa constructora y otras hablan de los arquitectos de la nueva terminal bicentenario. Pero nadie menciona a quien pertenece el proyecto arquitectónico de la Primera Terminal. Si tu o alguien tiene esta información me ayudaría mucho.

March 26th, 2012 at 10:56
9

Rafael,
Ninguno de los libros de arquitectura de Córdoba que tengo habla de la terminal. Quizás en la biblioteca de la facu de arquitectura puedas encontrar el dato.
Saludos!

March 27th, 2012 at 13:23

Dejá tu comentario

Si este es tu primer comentario en el blog va a ser moderado. En caso de haber comentado antes va a aparecer normalmente; así que espero que sigas siendo tan educad@ como siempre.

Si vas a dejar una consulta lee primero los comentarios, quizás fue respondida ahí. Las preguntas que ya hayan sido respondidas en otros comentarios serán eliminadas.

Los comentarios que contengan direcciones de email, teléfonos o spam no serán aprobados. Los comentarios que no estén relacionados con el tema específico del artículo serán eliminados. También lo serán aquellos con lenguaje agresivo, intolerante o que no respeten opiniones de otros comentaristas.


Página 1 de 11
  • Política de privacidad del blog